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海天缆车堕地独立报告﹕缆索遭人为割断

2019-9-19 13:17|加拿大乐活网 Lahoo.ca |来自: 明报

乐活按语:早就知道是有人干的坏事
视觉加拿大-温哥华专业视频工作室
监管卑诗缆车等系统安全的机构昨日就今年8月发生的海天缆车(Sea to Sky Gondola)事故而发表调查报告,结论与皇家骑警初步推测一致,缆车的缆索遭人蓄意切断(图),使约30部吊车堕地。

明报报道,卑诗技术安全会(Technical Safety BC)于报告中指,史高米殊(Squamish)海天缆车的拖拉缆索设计及缆索本身没有可导致缆索断开的缺陷,报告结论缆索是遭蓄意割断。

卑诗技术安全会为独立机构,负责监管本省重型技术系统,例如缆车系统的运作及安装安全,也负责给相关系统发许可证和安全教育工作。

卑诗技术安全会的风险及安全知识总监科尔曼(Jeff Coleman)说:「我们的技术失效分析总结,那些缆索是在拉紧的情况下被严重割断。」他指出,当有足够数目钢索被割断,遭未开动吊车拉紧的余下钢索都会堕下。」上述情况造成缆索分离和约30个吊车车厢堕地,不少甚至不能再修复。

科尔曼续指,切断缆索是极之危险的行为,张力过重会引致不少个别的钢线及钢索断开,并可导致涉及的人受伤甚至死亡,「当断开时,对任何位近吊车的人,也可引致严重受伤或死亡。」

据报告指,直径52毫米的纲缆是由6扎钢线组成,可承受数以百吨计重力,而整个缆车系统,缆索一共长4755米和吊有31个车厢。事故在8月10日发生,清晨约4时许,在缆车两端建筑物内的通宵班保安人员听到巨响,在5时许发现车厢在车站的地面上,车厢及车站都有损毁。

报告提及,在缆车系统下有公众行山径,而维修人员使用的上山路径也是直接在部分吊车之下,而缆车架与行山径重叠的位置,设有约1至2尺高的木栏隔开行山径及缆车架。

缆车架有典型设计,钢架底部为水泥基,维修人员可在底部用梯来进行维修工作,但没有其他障碍物可阻档其他人接触到钢缆。

报告也提及缆索的哪一个位置被割断和被什麽工具割断,但那些部分在报告被遮黑没有公开,因为骑警的调查仍在进行中。


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